Pembom Siluman B-2 Spirit Northrop Grumman Bentuk Sayap Terbang, Rentang 172 Kaki Lebar Lapangan Sepak Bola!
- Youtube
Cianjur – Angkatan Udara AS berkomitmen mengembangkan pesawat mewujudkan teknologi mutakhir sebagai respons terhadap peristiwa global besar seperti Perang Dunia II dan Perang Dingin.
Inovasi terus berkembang menghasilkan pencapaian luar biasa seperti B-2 Spirit pembom siluman multi-peran dirancang mengirimkan senjata nuklir dan konvensional dengan presisi tinggi.
B-2 Spirit dikembangkan Northrop Grumman tahun 1980-an di bawah program Advanced Technology Bomber dengan keahlian Boeing, Hughes Radar Systems, General Electric, dan Vought Aircraft Industries.
Dirangkum dari channel YouTube Fluctus, pesawat diresmikan tahun 1988 mewakili kulminasi puluhan tahun penelitian teknologi siluman dimulai dari eksperimen laboratorium dan studi desain aerodinamis.
Fondasi desain khas B-2 diletakkan tahun 1940-an dan 1950-an ketika Northrop mengembangkan prototipe sayap terbang perintis seperti YB-35 dan YB-49. Pesawat awal ini mendemonstrasikan efisiensi aerodinamis dan visibilitas radar rendah untuk konfigurasi sayap terbang yang revolusioner pada masanya.
Produksi 21 Unit di Air Force Plant 42 Palmdale California
Tahun 1970-an Northrop memajukan teknologi siluman dengan pesawat eksperimental Tacit Blue dikembangkan di bawah program Stealth Aircraft Technology.
Upaya ini langsung memengaruhi desain akhir B-2 Spirit dengan teknologi material penyerap radar canggih yang terintegrasi sempurna.
Produksi B-2 Spirit menandai upaya manufaktur pesawat paling kompleks dan rahasia dalam sejarah AS di Air Force Plant 42 Palmdale California.
Situs keamanan tinggi ini dilengkapi hangar terkontrol iklim dan alat fabrikasi komposit canggih mampu menangani struktur sayap terbang lengkung besar pembom.
Desain Flying Wing Rentang Sayap 172 Kaki dan Mesin F-118-GE-100
Setiap B-2 dibangun menggunakan teknik manufaktur presisi menggabungkan metode perakitan tradisional dengan sistem otomatis baru untuk melapisi material komposit penyerap radar.
Boeing menangani komponen struktur utama dan integrasi sistem sementara General Electric memasok mesin F-118-GE-100 kuat memberikan profil halus dan bising rendah.
Desain sayap terbang khas Spirit membedakannya dari pesawat lain yang beroperasi dengan tidak ada ekor atau badan pesawat tradisional.
Konfigurasi ini sangat mengurangi hambatan dan visibilitas radar sambil meningkatkan efisiensi angkat dengan bodi terpadu yang mengintegrasikan sayap dan struktur utama menjadi satu permukaan aerodinamis berkelanjutan.
